預售21萬起競爭途觀L，現代靠它挽回尊嚴？看完設計再說！

最近幾年，韓系車的狀態不需要多說，曾經靠顏值配置出名的它們瞬間失去了優勢，或許是國產崛起的原因，也可能是自身不思進取。曾經看到網友這麼評價：韓系品牌近幾年各行各業都很疲軟，從影視到手機，再到汽車。這句話無疑是非常中肯，曾經紅極一時的三星現在市場占有率是多少？而北京現代作為韓系車在國內的代表，情況自然也不好，所以一款拳頭產品必須要推出，但是什麼樣的產品才能拯救它們，讓它挽回這些年失去的「尊嚴」呢？今天咱們的主角，可以說正是被現代寄予這種厚望，它就是第四代勝達。

全新的形態能否帶來驚喜，消費者很挑剔

作為該車系的第四代車型，它自然也在全球同步銷售，但遺憾的是此次換代沒有保持同步，國產後的它將有一些獨特的設計元素融入，當然整體與海外還是很接近。全新的形態對於換代車型而言不會缺少，但是否能夠帶來驚喜可不好說，消費者現在多麼挑剔？價格合理配置要出眾，顏值出眾性價比要高，所以勝達想要讓現代再次成為主流，付出的努力不可預計，目前我們也得知，該車預計在4月13日上市，預售價21.28-28.88萬元，依舊定位中型SUV，那下面咱們就一起來通過實車來了解全新勝達的實力吧！

前臉過目不忘，家族元素濃郁

如果換代車型對設計改動要求很大，我相信全新勝達做到了，新車的前臉絕對可以做到讓人過目不忘，它完全摒棄了現款勝達的設計語言，整車線條變得十分大膽，整體風格更顯年輕個性。從細節來看，六邊形中網格柵無疑是提升辨識度的關鍵所在，很多網友評價它是嘟嘟嘴，了解菲斯塔的朋友或許會熟悉，這也是現代最新的家族語言。而兩側眯眯眼式的日行燈配合鍍鉻飾條連接，也帶來不錯的精緻感。按照它的旗艦定位來看，全新勝達的全LED光源無需置疑，點亮後辨識度也算不錯，畢竟分體式設計也不算稀奇。

尺寸可觀，尾部設計引發很大爭議

縱觀目前在售的眾多中型SUV，無論國產還是合資，哪怕是主打運動的豪華品牌，也會考慮整車沉穩大氣的氣質是否到位，但全新勝達有些忘記自己的身份。從側面來看，它的尺寸非常可觀，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，為它帶來了不錯的氣場，尤其是相比海外車型加長了C、D柱位置。但有些觀眾覺得D住的裝飾板是敗筆，還有比較粗獷的輪拱與黑色塑料包圍，讓它運動與大氣並沒有兼顧到。另外19寸雙色輪圈造型科技感強，可規格與樣式缺少霸氣感，至於尾部更是爭議不斷，也是它和海外版差距最大的地方。現代覺得「顏值很高」的貫穿式設計簡直被玩壞了，雖然點亮後辨識度極高。

內飾設計收斂許多，配色豐富配置不差

如果你對激進到底的外觀失望透頂，那麼內飾或許可以撫慰你受傷的心靈，來到車內後，大家可以感覺到明顯收斂許多，各個線條與功能劃分都很規整簡約，沒有任何浮誇的一面。根據我們了解到的配置信息，新車未來上市後提供三種不同配色，對於檔次感的營造很有幫助，不過實車為黑色有些遺憾，好在做工和用料到位，基本被軟性材質包覆，搭配白色縫線也不失身份。D字型平底方向盤造型運動，全系標配而且還有液晶儀錶盤加入，如果你還不滿意，BVM盲區影像、主動剎車等安全功能也都有出現，包括舒適性配置一應俱全。

6座布局8AT變速箱，開起來也不錯

實車採用的2+2+2座椅布局，但這並不重點，它的動力可能更受關注，因為採用了全新8AT變速箱。實車因為是高配，所以採用了全新升級的2.0T發動機，最大功率240馬力，扭矩可達353牛·米，並且匹配現代與麥格納開發的智能四驅系統，值得一提的是8AT變速箱為按鍵換擋。從實際動力體驗來看，開啟運動模式後，渦輪遲滯幾乎感覺不到，即便是100km/h的時速之後，深踩油門衝勁依舊足，而且是近乎滿載的狀態。不過它的百公里加速實測為9秒左右，畢竟車身大且重，相比途觀L和銳界差了點。

總結：雖然新一代勝達顏值成謎，但是整體實力還是很讓人心動，如果預售價可以更低，拉開與途觀L等車型的差距，我想現代沒準真能提升士氣，雖然大家看完設計都覺得沒啥戲。